ITV de moto en España: cada cuánto toca, precio y qué pasa si caduca

Pasar la ITV es de esas cosas que se olvidan justo hasta que es tarde: no llega ninguna carta de aviso y la fecha depende del día que matriculaste la moto. Esta guía resuelve las dudas más habituales para que no te pille una multa por unos días de despiste.

¿Cada cuánto hay que pasar la ITV de la moto?

La primera ITV de una motocicleta toca a los 4 años desde su matriculación, y después se repite cada 2 años. Ese calendario no cambia por hacer pocos kilómetros: se rige por la antigüedad del vehículo, no por el uso. Los ciclomotores de hasta 50 cc tienen su propio plazo: la primera a los 3 años.

Antigüedad de la moto	Inspección
0 – 4 años	Exenta
A los 4 años	Primera ITV
A partir de ahí	ITV cada 2 años

Una moto matriculada en marzo de 2022 pasará su primera inspección en marzo de 2026, la siguiente en 2028, y así sucesivamente. La fecha exacta figura en tu ficha técnica y en el informe de la última ITV.

¿Cuándo me toca exactamente y cómo lo calculo?

Tu próxima ITV se cuenta desde la fecha de matriculación (la primera) o desde la última inspección favorable (las siguientes). No hay aviso oficial: eres tú quien debe anticiparse. Puedes pasarla hasta 30 días antes del vencimiento sin perder días de validez, ya que la nueva fecha se calcula desde la caducidad anterior.

Adelantarte tiene premio doble: evitas el riesgo de olvido y esquivas el atasco de citas de los meses de más demanda. Aquí es donde una app de mantenimiento te quita el problema de encima: registras la fecha una vez y te avisa con margen, igual que con el cambio de aceite o tu libro de mantenimiento.

¿Cuánto cuesta la ITV de una moto?

El precio de la ITV de moto varía mucho según la comunidad autónoma, normalmente en una horquilla aproximada de entre 12 € y 40 €, a la que se suma la tasa de tráfico. No es un precio único nacional: cada territorio fija su tarifa, y en algunas comunidades el mercado está liberalizado y los precios cambian entre estaciones.

Antes de ir, consulta la tarifa vigente de tu comunidad. Si la moto no pasa a la primera, la segunda visita (la verificación de los defectos subsanados) suele tener un coste reducido o gratuito dentro de un plazo determinado.

¿Qué se revisa en la ITV de una moto?

La inspección comprueba la seguridad y las emisiones del vehículo. Estos son los puntos principales:

Punto de control	Qué comprueban
Alumbrado y señalización	Luces, intermitentes y que estén bien regladas
Frenos	Eficacia del freno delantero y trasero
Neumáticos y ruedas	Dibujo, estado y medidas correctas
Dirección y chasis	Holguras, estado del bastidor
Emisiones	Gases contaminantes y nivel de ruido
Identificación	Matrícula legible y datos de la ficha técnica

Los fallos más comunes y fáciles de evitar son las luces fundidas o mal reguladas, los neumáticos desgastados o con la presión incorrecta y los escapes no homologados que superan el ruido permitido. Revisarlos antes te ahorra la segunda visita.

¿Qué pasa si circulo con la ITV caducada?

Circular con la ITV caducada es una infracción grave con una multa de 200 €, que se reduce a 100 € por pronto pago. No conlleva pérdida de puntos, pero sí dos riesgos añadidos: si tienes un accidente, el seguro puede poner pegas, y si la inspección resultó desfavorable, no puedes circular salvo para ir al taller o a repetir la ITV.

¿Cómo paso la ITV de la moto a la primera?

Repasa antes los puntos donde más motos suspenden; llegar con un plan de mantenimiento al día hace que no haya sorpresas. Comprueba que todas las luces funcionan y están bien orientadas, que los neumáticos tienen dibujo suficiente y la presión correcta, que los frenos responden, que el escape es el homologado y que la matrícula se lee bien y está bien sujeta. Lleva la documentación del vehículo.

Si cambiaste algo respecto a la ficha técnica (escape, manillar, ópticas), asegúrate de que esté homologado y reflejado; las reformas sin legalizar son motivo frecuente de rechazo.

¿Cambia algo en motos eléctricas o clásicas?

Las motos eléctricas siguen el mismo calendario (primera a los 4 años, luego cada 2), con la diferencia de que no hay control de emisiones de gases; sí se revisa el resto, incluido el sistema eléctrico y el ruido. Los vehículos históricos matriculados como tales tienen un régimen de inspección especial, con periodicidad propia según su antigüedad.

En todos los casos, el principio es el mismo: la fecha manda, y olvidarla sale caro. Tener el calendario controlado —tuyo o de cada moto del garaje— es la mejor forma de no volver a pensar en ello.

Las cifras de plazos y sanciones de esta guía se basan en la normativa española vigente de ITV (Real Decreto 920/2017 y el régimen sancionador de tráfico). Consulta siempre la tarifa y los detalles de tu comunidad autónoma, ya que pueden variar.